Roadtrip til Bukarest? Weekendtur til Cluj? Eller måske en away-kamp i Craiova? Stadig flere danske fodboldfans kører hele vejen til Rumænien – og gør de det i elbil, melder de samme spørgsmål sig hver gang: Kan jeg lade undervejs, hvad koster det, og hvilke apps skal jeg have installeret?
Rumænien har på få år taget et stort spring fra “lange afstande og få ladestandere” til et spirende netværk af hurtigladere langs motorvejene, i storbyerne og endda på stadion-parkeringer. Alligevel er landet stadig et af de mest uopdagede elbil-destinationer i Europa, især set med danske briller. Netop derfor dykker vi i denne artikel ned i alt det, du skal vide, før du drejer rattet mod sydøst:
- Hvor moden er infrastrukturen egentlig – og hvad betyder myndighedernes ambitiøse mål for dig som turist?
- Hvilke ladetyper og stik passer til din danske elbil, og hvor finder du dem?
- Hvem står bag de største netværk, og hvilke apps/RFID-kort virker på tværs af grænser?
- Hvad koster det pr. kWh eller minut, og hvordan undgår du de dyre roaming-fælder?
- Og vigtigst af alt: Hvordan planlægger du en gnidningsfri tur, så alt strømmen går til vejen – og ikke til bekymringer?
Tag plads i førersædet, sæt din foretrukne fodbold-podcast på anlægget, og lad os guide dig igennem “Elbil i Rumænien: ladestandere, netværk og priser” – din komplette, danske manual til at køre elektrisk i Europas måske mest undervurderede fodboldland.
Elbil i Rumænien: status og tendenser
Rumænien er på kort tid gået fra at være en EV-late-bloomer til et af Østeuropas mest dynamiske markeder for elbiler. For danske bilister betyder det, at man i dag kan køre hele vejen til Bukarest uden større range-angst, men også at man skal være forberedt på enkelte “white spots” og lavere redundans end hjemme.
Status i tal (2024)
| Parameter | Rumænien | Danmark (til sammenligning) |
|---|---|---|
| Antal BEV’er på vejene | ≈ 38 000 | ≈ 180 000 |
| Markedsandel BEV (2023) | 9,1 % | 36 % |
| Offentlige ladepunkter | ≈ 2 900 (heraf ca. 900 DC) | ≈ 10 500 |
| HPC >150 kW | 155 standere på 51 lokationer | 900+ standere |
Politiske målsætninger
- National Recovery & Resilience Plan (PNRR) sætter mål om minimum 30 000 offentlige ladepunkter og 1,3 mio. EV’er i 2030.
- Fit for 55-pakken implementeres gennem AFIR-programmet, som finansierer hurtigladere langs TEN-T-korridorerne (A1, A2, A3, DN1).
- Byer over 50 000 indbyggere skal fra 2025 stille woke low-emission zones og have dedikeret ladestrategi.
Økonomiske incitamenter
- “Rabla Plus” tilskud: Op til 11 000 € (≈ 51 000 lei) ved køb af ny BEV; kan kombineres med 1 500 € skrotpræmie.
- Afgiftsfritagelse: Ingen registreringsafgift, årlig vejskat de facto 0 lei i de fleste amter.
- Gratis parkering i flere storbyer (Bukarest, Cluj, Iași) samt adgang til busbaner i enkelte kommuner.
- Lavere motorvejs- & broafgifter annonceret fra 2025 som del af e-vignette-systemet.
Modenhed og pålidelighed – Hvad kan en dansk bilist forvente?
- Motorveje og hovedakser (A1 Vest → Bukarest, A2 Bukarest → Sortehavet, A3 Cluj → Brașov*) har typisk 50-150 kW DC for hver 60-80 km, ofte suppleret med 200-300 kW HPC ved OMV, MOL eller Kaufland.
- Bycentre og indkøbscentre er veludbygget med 11-22 kW AC, men kun én eller to standere pr. site – ankom tidligt eller lad om natten.
- Uden for turistkorridorerne kan der være 100+ km mellem DC-ladere; bring altid en Type 2-kabel og regn med 2-3 faser/16 A i landsbyerne.
- Ladeudbydere rapporterer oppetider på 95 %, men session-fejl er hyppigere end i Skandinavien; hav gerne 2-3 apps/RFID-kort klar.
- Roaming: Plugsurfing, Shell Recharge og Elli virker, men tillæg kan løbe op – registrér dig hellere direkte hos lokale operatører på forhånd.
Samlet set er Rumæniens elbil-infrastruktur hurtigt voksende men endnu ikke fuldt moden. For den rejsende fan på vej til kamp i Cluj eller FCSB er det dog mere end tilstrækkeligt, hvis ruten planlægges med omtanke og et par backup-muligheder i baghånden.
Ladeinfrastruktur: typer, dækning og hastigheder
Det rumænske ladenet har været igennem en kraftig udbygning siden 2020, og de fleste danske elbilister vil opleve en infrastruktur, der minder om det sydlige Tyskland for tre-fire år siden – ikke perfekt, men tilstrækkelig, hvis ruten planlægges med omtanke.
Ac kontra dc/hpc
- AC-ladere (Type 2)
• 11 kW er standard i bycentre og ved hoteller.
• 22 kW findes hyppigt ved indkøbscentre og kommunale parkeringspladser.
• Priserne ligger typisk 1,60-2,10 RON/kWh (≈ 2,35-3,05 kr.). - DC-ladere (50-100 kW)
• Udgør stadig rygraden langs sekundære hovedveje (E-vejene).
• Næsten altid udstyret med både CCS2 og CHAdeMO (sidste dog maks. 50 kW). - HPC (High Power Charging, ≥150 kW)
• Finder du primært på A1, A2, A3 og A10-motorvejene, ved MOL-, OMV- og Kaufland-stationer.
• Nyligt opsatte Renovatio-standere når 320 kW; Tesla V3 kører 250 kW.
Stiktyper
| Stik | Udbredelse | Maks. effekt |
|---|---|---|
| Type 2 (AC) | Alm. i hele landet | 22 kW (nogle 43 kW ved ældre Renault-standere) |
| CCS2 (DC) | ≈ 95 % af DC-standerne | 50-320 kW |
| CHAdeMO | Kun ældre 50 kW-standere | 50 kW |
Geografisk dækning
- Motorveje og transitkorridorer
• På A1 (Nădlac-Bukarest) er der i gennemsnit en DC-station hver 60 km.
• Mellem Deva og Sibiu er der dog 80-90 km mellem HPC-hubbene – planlæg opladning her.
• E85 (Suceava-Bukarest-Giurgiu) dækkes nu af E.ON Drive-knudepunkter med 75-150 kW. - Større byer
• Bukarest, Cluj-Napoca, Timișoara og Iași har 150+ offentlige ladepunkter hver.
• I centre findes 22 kW AC ved næsten alle Shopping City-malls og IKEA. - Turistområder
• Sortehavskysten (Constanța – Mamaia) har HPC ved OMV-stationer og 50 kW ved strandhoteller.
• Karpaterne (Brașov, Sinaia) byder på 22-50 kW ved skisportssteder; en ny 150 kW-hub i Predeal. - “Hvide pletter”
• Det nordøstlige Moldavien og den sydlige del af Oltenien har stadig sparsom DC-dækning.
• Her kan AC-stik ved pensions-pensiune og agro-turisme være redningen natten over.
Typiske ladehastigheder og kø-situation
AC-ladning: 11-22 kW giver 50-120 km rækkevidde pr. time. De fleste standere er frie uden reservation, men er ofte optaget aftener 18-21.
DC 50-100 kW: 200-400 km/time på moderne EV’er; enhederne er tit dobbeltudtag, så effekten kan halveres ved delt brug.
HPC 150-320 kW: 15-25 minutters “sprinter” til 80 %. I sommerferie-weekender kan ventetid forekomme på A2 mod kysten; Tesla-stationerne er dog sjældent fuldt belastet.
Tilgængelighed og driftsstabilitet
De rumænske operatører melder en uptime omkring 96-97 %. Standere er ofte overvåget eksternt, men SMS-supporten kan være på rumænsk; brug derfor apps som PlugShare til at tjekke seneste brugerfeedback. Husk også, at RFID-kort typisk er det mest stabile alternativ, hvis mobilnettet svigter i bjergene.
Netværk og apps: hvem driver hvad?
Rumænsk ladeinfrastruktur er fortsat fragmenteret, men de største operatører dækker allerede hovedvejskorridorerne og de største byer, og det meste kan tilgås med én eller to apps – eller et europæisk roaming-kort. Nedenfor får du et praktisk overblik over “hvem der driver hvad”, og hvordan du som dansk bilist lettest kobler dig på.
1. De største netværk
| Operatør | Primære placeringer | Maks. effekt | Stiktyper | Adgang | Roaming-partnere* |
|---|---|---|---|---|---|
| Renovatio e-charge | Kaufland, Carrefour, OMV, motorveje | 22 kW AC – 400 kW HPC | Type 2, CCS2, få CHAdeMO | e-charge app ⬩ RFID | Plugsurfing, Shell, Elli, >eMSP via Hubject |
| E.ON Drive România | MOL/OMV stationer, A1/A3 motorvej | 22 kW AC – 175 kW DC | Type 2, CCS2 | E.ON Drive app ⬩ RFID | Plugsurfing, Maingau, Shell, Bonnet |
| EVConnect / Enel X Way | Bycentre, shoppingscentre, Turda-Constanța motorvej | 22 kW AC – 150 kW DC | Type 2, CCS2 | JuicePass (Enel X Way) app ⬩ RFID | Shell, JuicePass EU, Octopus, Wenea |
| MOL Plugee | MOL tankstationer, grænsen mod Ungarn | 50 & 100 kW DC | CCS2, CHAdeMO, Type 2 | Plugee app ⬩ RFID | Plugsurfing, ZSE, Charge-Europa |
| OMV/Volt | OMV motorvej A1/A3, bjergpas | 180 kW HPC | CCS2 | Volt app ⬩ Kontaktløs kort | Shell Recharge, Payter (kreditkort) |
| Tesla Supercharger | București, Sibiu, Pitești, Timișoara | 250 kW V3 | CCS2 | Tesla-appen (åben for ikke-Tesla flere steder) | Ingen officielle roaming-aftaler |
*Roaming-tilgængelighed ændrer sig løbende; tjek altid i din egen app før afrejse.
Observér lokationstypen
- Motorvej & hovedveje: HPC-standere fra Renovatio, OMV og E.ON er placeret ca. hver 80-120 km på A1, A2, A3 og A10.
- Supermarkeder: Kaufland og Carrefour huser et net af 50-300 kW ladere, ofte gratis parkering i 2-3 t.
- Tankstationer: MOL og OMV har typisk 50-180 kW, ideelt til et hurtigt toilet- eller kaffestop.
- Bycentre & hoteller: EVConnect/Enel X Way samt mindre lokale operatører tilbyder 11-22 kW AC, perfekt til nat- eller dagsladning.
2. Apps, rfid og spontan betaling
- App-tilgang – De fleste rumænske operatører kræver forhåndsregistrering og en tilføjet betalingsmetode (Visa, Mastercard). Til gengæld får du realtidspris, reservation (ofte 15 min.) og ladehistorik.
- RFID-kort eller nøglebrik – Bestil hjemmefra via fx Plugsurfing, Shell Recharge eller Elli. Kortet fungerer på tværs af flere netværk og er ofte hurtigere end app-start, især hvor mobildækningen er svag.
- Kortterminal/Plug&Charge – Kun enkelte OMV/Volt og nye Renovatio HPC’er tilbyder kontaktløs bankkort eller ISO15118 Plug&Charge. Regn ikke med det som hovedregel.
3. Europæisk roaming – Én brik til det meste
Rumænien er fuldt integreret i Hubject-roamingnettet, så har du allerede et kort eller en app fra fx:
- Plugsurfing
- Shell Recharge / NewMotion
- Volkswagen Elli / We Charge
- Maingau Autostrom
- ChargePoint (US/EU)
… vil du kunne aktivere størstedelen af AC/DC-standerne mod et typisk roaming-tillæg på 0,02-0,10 €/kWh. Tjek dog roamingprisen i appen; enkelte HPC’er koster op til 1,20 €/kWh gennem tredjepart, mens den lokale operatør tager 0,55-0,75 €/kWh.
4. Dækning på tværs af landegrænser
- Ungarn: MOL Plugee, Ionity (på M7/A1), og e-Mobility+ dækker grænsen ved Nădlac. Samme RFID-brik virker ofte på begge sider.
- Bulgarien: Overgang ved Giurgiu-Ruse byder på Renovatio HPC på den rumænske side og Fines Charging på den bulgarske. Plugsurfing fungerer begge steder.
- Serbien & Moldova: Få standere – planlæg ekstra buffer eller lad op til 100 % før grænsen.
5. Hurtige tips til app-junglen
“Download før afgang” – Mobilopkoblingen langs Karpaterne kan være ujævn. Sørg for, at dine vigtigste apps er installeret og testet, og at du har tilføjet et kreditkort, mens du stadig er på dansk net.
- Gem e-charge, E.ON Drive og Enel X Way som minimum.
- Har du Tesla eller planlægger Supercharger-stop, skal Tesla-appen være klar med tilføjet betalingskort, også selv om du kører i et andet mærke.
- Print eller download en QR-backup af dine RFID-kortnumre – enkelte standere tillader manuel indtastning, hvis NFC-læseren fejler.
Med en velvalgt kombination af lokal app og et universelt roaming-kort er du dækket ind på 95 % af Rumæniens ladestandere – og kan koncentrere dig om det vigtigste: fodbold, bjerglandskaber og (måske) en frisk mici ved næste MOL-stop.
Priser og betaling: modeller og omkostninger
Når du skal lade elbil i Rumænien, møder du flere forskellige prismodeller, som kan variere efter operatør, ladehastighed og om du lader via roaming-tjeneste. Nedenfor finder du en praktisk gennemgang af de mest almindelige takster, betalingsformer og sparetricks.
1. Sådan sættes prisen
| Model | Forklaring | Typisk pris (maj 2024) | Bemærkninger |
|---|---|---|---|
| Pris pr. kWh | Du betaler for den energi, du faktisk tanker. | AC (11-22 kW): 1,70-2,20 RON/kWh DC (50 kW): 1,95-2,90 RON/kWh HPC (≥150 kW): 2,50-3,80 RON/kWh |
Mest udbredte model. 1 RON ≈ 1,50 DKK. |
| Pris pr. minut | Betaling for den tid bilen er tilsluttet, uanset effekt. | AC: 0,55-0,80 RON/min DC/HPC: 1,00-1,50 RON/min |
Ses især ved 22 kW AC i storbyer. Kan blive dyrt ved lav ladehastighed. |
| Startgebyr | Engangsbeløb, når sessionen starter. | 2-5 RON | Almindeligt hos enkelte lavpris-operatører. |
| Idletime | Ekstratakst når batteriet er færdiglædt, men bilen stadig er tilsluttet. | 1,00-3,00 RON/min | Især ved HPC på motorveje. |
2. Ac vs. Dc/hpc – Hvad koster egentlig mest?
Som i Danmark er AC-ladning (Type 2) billigst, men det tager længere tid (11-22 kW typisk). DC (50-75 kW) er et fornuftigt kompromis i byerne, mens HPC (150-350 kW) langs motorvejene koster en 20-40 % præmie pr. kWh. På langtur er HPC dog normalt billigst per kørt kilometer, fordi du udnytter batteriet og tiden bedre.
3. Roaming og tillæg
- Bruger du globale ladekort som Plugsurfing, Shell Recharge, Elli eller Mer, pålægges ofte et tillæg på 0,05-0,15 €/kWh (0,40-1,10 RON/kWh).
- Nogle netværk – f.eks. Renovatio e-charge – er tilgængelige både via egen app og via roaming. Direkte registrering i operatørens app er næsten altid billigst.
- Tjek om dit danske ladenetværk har fast takst i hele Europa. Det kan være gunstigt ved dyre HPC-stationer, men dyrt ved lokale AC-standere.
4. Betalingsmidler og kvittering
- App: 95 % af alle standere kræver, at du starter sessionen i operatørens app (f.eks. EVConnect, E.ON Drive, Enel X Way).
- RFID-kort eller brik: Fungerer som i Danmark; især nyttigt, hvis dataforbindelsen driller.
- Kredit-/debetkort på stander: Endnu sjældent, men MOL og enkelte OMV-stationer tester kontaktløs betaling.
- Valuta: Du betaler i rumænske lei (RON). Dansk kort veksler automatisk; tjek evt. udenlandsk valutagebyr.
- Kvittering: Sendes pr. mail eller kan hentes som PDF i app’en – nyttigt til firmakørsel.
5. Fem tips til at holde ladeomkostningerne nede
- Registrér dig i de lokale apps (Renovatio, EVConnect, Kaufland e-Charge) i stedet for roaming.
- Udnyt gratis eller billige AC-standere ved supermarkeder som Kaufland og Lidl. Her er prisen ofte 0-1 RON/kWh.
- Overnatning med lader inkluderet. Mange pensionater og hoteller i Transsylvanien tilbyder gratis 11 kW-stik til gæster.
- Undgå idletime-gebyrer: Flyt bilen, når den er færdigladet, især ved HPC.
- Planlæg få, dybe ladestop i stedet for mange små – så minimerer du startgebyrer og minutafgifter.
Med disse priser og råd i baghovedet kan du trygt lægge ruten gennem Rumænien uden at frygte hverken skjulte gebyrer eller tomt batteri. God tur – și drum bun!
Praktiske råd til rejsen: planlægning, etikette og fejlfinding
Rumænien er et relativt nyt, men hurtigt voksende elbilland. Med lidt forberedelse kan turen derfor forløbe gnidningsfrit – også hvis du har planer om fodboldkampe, vintersport i Karpaterne eller badeferie ved Sortehavet.
1. Ruteplanlægning – Undgå range anxiety
- A Better Routeplanner (ABRP) – understøtter de fleste rumænske netværk (Renovatio, Enel X Way, E.ON Drive m.fl.) og giver realistiske estimater i bjergrigt terræn.
- PlugShare eller Nextcharge – crowdsourcet info om standere, live-opdateringer og brugeranmeldelser; uvurderligt til at se, om en stander reelt virker.
- Google Maps & Waze – god til navigation, men husk, at kortdata kan halte på nye motorvejsstrækninger. Download offline-kort, hvis du skal gennem bjergpas som Transfăgărășan eller Transalpina.
- Backup-ladekort i handskerummet – fx Plugsurfing eller Shell Recharge. Dækker 90 % af DC-nettet, hvis operatørens egen app ikke virker.
2. Ladekø-etikette & tidsgrænser
- Før ankomst: Tjek i appen om standeren er ledig; skriv evt. i PlugShare-kommentarfeltet, hvor længe du lader.
- På stedet: Brug kun én port ad gangen – enkelte Renovatio-HPC’er kan levere fuld effekt til to biler, andre halverer.
- Slutladning: Frigør pladsen, så snart du rammer 80 %, medmindre du er den eneste på stedet.
- Idle fees: Flere operatører henter 1-2 lei/min efter endt opladning. Sæt alarm på telefonen!
3. Parkering & tidsbegrænsning
| Lokationstype | Maks. parkering | Kontrol |
|---|---|---|
| Indkøbscentre (Kaufland, Lidl) | 60-90 min | Kamera/LPR – bøde ca. 100 lei |
| Motorvej (MOL, OMV) | 45 min DC / 30 min HPC | Personalet minder dig |
| Kommunale P-pladser | 2-4 t | P-vagter; advarsel eller hjulklods |
Står du længere, så køb ekstra P-billet eller flyt bilen til almindelig bås.
4. Natladning ved hoteller og pensionater
- Filtrér i Booking.com eller AirBnB på “Electric vehicle charging station”.
- Typisk Type 2 på 3,7-11 kW; medbring eget kabel og schuko-adapter som sidste nødløsning.
- Ring i forvejen; nogle hoteller kræver reservation af ladeplads eller et lille gebyr (20-40 lei).
- Få personalet til at låse porten til natten – især hvis kablet hænger udendørs.
5. Sikkerhed, kabelopbevaring & tyveri
- Rumænien er generelt sikkert, men løsdele kan friste. Brug låsbart kabel og fjern værdigenstande fra kabinen.
- I bjergområder kan temperaturforskelle give kondens i ladestikket – tør det af med klud.
- Hav et par tynde arbejdshandsker i bagagerummet; vejgrus og vintertid betyder mudrede kabler.
6. Fejlfinding & manglende dækning
- App time-out? Skift til 4G/3G eller aktiver roaming manuelt – især ved grænsen til Ungarn/Bulgarien.
- Defekt stander: Ring til nummeret på skærmen; Renovatio & Enel X svarer typisk inden for 60 sek.
- Ingen GSM-signal: Mange DC-standere har offline-start via RFID. Brug dit backup-kort.
- Nødladning: Kommunale brandstationer (pompieri) har ofte 16 A-udtag og hjælper mod et symbolsk beløb eller kaffe.
7. Fodbold & seværdigheder – Opladning tæt på stadioner
Skal du se kamp eller bare nyde en rundvisning? Her er hurtige ladere i gåafstand (≤1 km):
- Stadionul Steaua (Bukarest) – 2×150 kW Renovatio ved Kaufland Ghencea.
- Rapid Arena – Giulești – 2×75 kW Enel X på Str. Calea Giulești 14.
- Cluj Arena – 4×22 kW AC på stadionets P3 + 50 kW MOL Plugee ved Splaiul Independenței.
- Stadionul Ion Oblemenco (Craiova) – 150 kW E.ON Drive i Shopping City Mall.
- Stadionul Municipal Sibiu – 2×120 kW EVConnect på Promenada Mall.
Kombinér opladningen med lokale specialiteter: mici på stadiongrillen eller en hurtig țuică (når du ikke kører).
Med de rette apps, lidt etikette og et par backup-planer er Rumænien et let land at krydse på kilowatt. God tur – og baftă til både batteri og bold!